ប្រព័ន្ធភ្លើងម៉ាស៊ីនសាំង

ម៉ាស៊ីនបួនវដ្តប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលបានបង្កើតនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលដែល piston ចុះក្រោម។ជំនួសឱ្យការហូរចូលទៅក្នុង crankcase ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង នៅពេលសន្ទះបិទបើក។ក្រៅ​ពី​ភាព​ខុស​គ្នា​ទាំង​នេះ វិធីសាស្ត្រ​នៃ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​ដល់​ម៉ាស៊ីន​ទាំង​ពីរ​នេះ​គឺ​សំខាន់​ដូច​គ្នា។លំហូរខ្យល់តាមរយៈ carburetor កំណត់បរិមាណនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលម៉ាស៊ីននឹងទទួលបាន។ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​លំហូរ​នោះ មាន​បន្ទះ​រាង​ជា​រង្វង់​មួយ​ដែល​ហៅ​ថា សន្ទះបិទបើក ដែល​មាន​ប្រហោង​នៅ​កណ្តាល​ស្នែង​ខ្យល់។
នៅពេលអ្នកដំណើរការការគ្រប់គ្រងបិទបើក (ឬដើរលើឈ្នាន់ហ្គាសក្នុងឡាន) អ្នករុញចានរាងជារង្វង់ទៅទីតាំងបញ្ឈរ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់អតិបរមា។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការស្វែងយល់ពីរបៀបដែលឥន្ធនៈទៅដល់ carburetor និងរបៀបដែលវាត្រូវបានវាស់ចូលទៅក្នុងយន្តហោះ។សម្រាប់យន្តការតិចតួចដែលធ្វើការងារទាំងនេះគឺជាផ្នែកផ្លាស់ទីដ៏សំខាន់នៅក្នុង carburetor និងអាចបរាជ័យ។ផ្នែកទាំងនេះត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នោះទេបញ្ហាទាំងពីរនឹងកើតឡើង៖
1) ឥន្ធនៈតិចពេកនឹងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយម៉ាស៊ីននឹងអត់ឃ្លាន និងឈប់។
២) ឬ​ប្រេង​ច្រើន​នឹង​ចូល​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​លិច​ទឹក​ហើយ​ជាប់​គាំង។(បរិមាណត្រឹមត្រូវសម្រាប់ល្បាយផ្ទុះគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរតូចចង្អៀត។ )

ធុងសាំងដាក់សាំង។ហើយនៅក្នុងការដំឡើងដ៏សាមញ្ញបំផុតវាត្រូវបានម៉ោននៅពីលើ carburetor ហើយភ្ជាប់ទៅវាដោយបំពង់មួយ។ឥន្ធនៈហូរតាមទំនាញពីធុងទៅ carburetor ដែលមានចានតូចមួយសម្រាប់ផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រហែលមួយនាទី។ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងម៉ាស៊ីនផ្លុំប្រភេទគ្រួសារ។

ការរចនាមូលដ្ឋានមួយទៀត ប្រហែលជាសាមញ្ញបំផុត គឺម៉ាស៊ីនបូមទឹក carburetor ដែលបង្ហាញក្នុង 1-19 ។carburetor នេះមានយន្តហោះប្រតិកម្ម ម្ជុលដេរភ្ជាប់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលខ្សែស្រឡាយចូលទៅក្នុងវា (ដើម្បីកែតម្រូវលំហូរឥន្ធនៈ), បិទបើក, ចង្រ្កាន, ស្នែងខ្យល់ និងបំពង់បឺតមួយ ឬពីរ ("ចំបើងផឹក") ដែលដាក់ចូលទៅក្នុង ធុងហ្គាស។ម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងស្នែងខ្យល់ carburetor បឺតយកចំបើងតាមរយៈយន្តហោះចូលទៅក្នុងស្នែងខ្យល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងម៉ាស៊ីនផ្លុំជាច្រើន មិនអាចទៅរួចនោះទេ ដោយសារធុងហ្គាសមិនអាចដំឡើងបានខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ហើយការលើកបូមធម្មតាមិនផ្តល់ការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីឲ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អគ្រប់ល្បឿន។ ករណីទាំងនេះ ប្រព័ន្ធបូមប្រេង និងប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់កាន់តែស្មុគស្មាញត្រូវបានប្រើប្រាស់។ទាំងពីរនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង carburetors នៅលើម៉ាស៊ីនតូចដែលអ្នកទំនងជាមាន 011 mower ឬ blower របស់អ្នក។នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់បានឃើញយ៉ាងច្បាស់ មុំធ្វើការខុសៗគ្នាធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធទំនាញទំនាញមិនដំណើរការ។ហើយដើម្បីផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបានល្អក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់ ការលើកបឺតធម្មតាក៏មិនល្អច្រើនដែរ។

ម៉ាស៊ីនបូមនៅលើ carburetor គឺជាបំណែកនៃផ្លាស្ទិចដែលអាចបត់បែនបាន ដែលត្រូវបានកាត់រាងអក្សរ C ពីរដែលផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោម ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការបូមធូលីនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ពួកវាគ្របដណ្តប់ និងបើកផ្លូវចេញពីធុងឥន្ធនៈ និងទៅកាន់ប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈរបស់ carburetor ដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់ចូលទៅក្នុងស្នែងខ្យល់។នៅក្នុង carburetors មួយចំនួន សម្ពាធ crankcase និង vacuum គ្រាន់តែផ្លាស់ទី diaphragm មួយដុំ ដែលទាញបើក និងបង្ខំបិទ inlet និង outlet valve type-ball-type valve។ការរចនានេះមានគ្រាប់បាល់ដែកមួយនៅក្នុងទម្រង់ពិសេសដែលមានរាងដូចខ្សែភ្ជាប់ចូលទៅក្នុងផ្លូវ។នៅពេលដែលបាល់ត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅផ្លូវមួយ;វាបិទផ្លូវឆ្លងកាត់;នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅផ្លូវផ្សេងទៀត ប្រេងឥន្ធនៈអាចឆ្លងកាត់វាបាន។

នៅពេលដែលឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្នុង carburetor វិធីសាស្រ្តទាំងពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្ទុក និងការវាស់ស្ទង់។នៅលើម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងម៉ាស៊ីនផ្លុំភាគច្រើន ប្រព័ន្ធអណ្តែតត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដូចគ្នានឹងអ្វីដែលបានរាយក្នុងធុងបង្គន់ដែរ។ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុង l-20 ហឹរដែលដាក់ដោយដៃបញ្ចាំងធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងចាន carburetor មានកម្រិតទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ជុលដេរភ្ជាប់ចេញពីកៅអី បើកច្រកចូលទៅចាន។ឥន្ធនៈ​ចូល​ដោយ​របៀប​ណា​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កម្តៅ​ឡើង​។នៅពេលដែល Hoat ឈានដល់កម្រិតដែលបានកំណត់ វារុញម្ជុលត្រឡប់ទៅកន្លែងអង្គុយរបស់វាវិញ ដោយបិទប្រេងឥន្ធនៈដោយរបៀបណា។The Hoat ធានាការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ ហើយយន្តហោះទាញចេញពីចាន Hoat ចាំបាច់។

នៅលើច្រវ៉ាក់ saws ប្រព័ន្ធ Hoat នឹងមិនដំណើរការទេព្រោះ saw chain ត្រូវបានប្រើនៅមុំផ្សេងគ្នាជាច្រើនដែល Hoat នឹងមិនរក្សាចានឱ្យបានត្រឹមត្រូវគ្រប់ពេលវេលា។ផ្ទុយទៅវិញ មានការរចនាម៉ូដ Hoatless ដែលកំពុងប្រើប្រាស់ ដែលបង្ហាញពី diaphragm ដែលផ្លាស់ទីសន្ទះបិទបើកម្ជុល។នៅពេលដែល crankcase បង្កើត vacmmi វាទាញ carburetor diaphragm;វាបង្កើតកន្លែងទំនេរដែលទាញម្ជុលចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់វាផងដែរ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈទៅជារបៀបតាមរយៈយន្តហោះចូលទៅក្នុងស្នែងខ្យល់ ដើម្បីលាយជាមួយនឹងខ្យល់ដែលហៀរចូល។ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុង l-21, diaphragms អាចដំណើរការតាមវិធីជាច្រើន។សូមមើលផងដែរពី l-22 ដល់ l-25 ។